05:22 【成本有望降至20万以内 今年人形机器人产业化将提速】最近国内业界宣布开启人形机器人的正式量产。探访了人形机器人超级工厂发现，机器人许多关键零部件的上游精密加工环节都与国内新能源汽车行业有所交叉。业内人士介绍，2025年人形机器人产业化将提速，成本有望降至20万元以内。

22:31 【2025年人形机器人产业化将提速 人形机器人成本有望降至20万元以内】最近，国内业界宣布，开启人形机器人的正式量产。记者探访了人形机器人超级工厂发现，机器人许多关键零部件的上游精密加工环节，都与国内新能源汽车行业有所交叉。业内人士介绍，2025年人形机器人产业化将提速，成本有望降至20万元以内。（央视财经）

21:45 【先导智能：可为低空飞行和AI智能眼镜提供锂电池智能装备】先导智能在互动平台表示，公司专业从事高端非标智能装备的研发设计、生产和销售，是全球领先的新能源智能制造解决方案服务商。公司可为上述领域提供相关锂电池智能装备；在3C智能装备领域，公司可提供视觉测量、AI瑕疵检测、五轴高速点胶、大流量封胶、成像测试、电气测试、可靠性测试及3D组装设备。未来公司将持续关注行业发展动态与相关领域的拓展机会。

21:45 【南都电源：固态电池已在对接低空飞行器、无人机等公司】南都电源在互动平台表示，结合公司固态电池的技术特性，目前较匹配的应用场景为低空飞行器、无人机、机器人、消费电子产品等，目前已在对接相关公司。待固态电池规模化应用后，可广泛应用于新能源领域，包括新能源汽车。 固态电池业务对2024 年度业绩不产生较大影响。

21:04 【津投城开：披露重大资产重组预案 公司股票复牌】津投城开公告，公司拟通过资产置换、发行股份及支付现金方式购买天津能源投资集团有限公司及其下属公司持有的天津津能股份有限公司、天津市热力有限公司、天津港益供热有限责任公司、天津市津能风电有限责任公司及天津能源集团新能源有限公司等公司的控股权，并募集配套资金。公司股票将于2025年1月2日开市起复牌。本次重组涉及的审计、评估等工作尚未完成，董事会拟决定暂不召集公司股东大会审议本次重组相关事项。本次交易尚需履行必要的内部决策程序，并需经有权监管机构批准后方可正式实施，能否实施尚存在较大不确定性。

20:36 【《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》修订发布】上海市人民政府办公厅转发市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。《实施办法》明确，对已纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或国家其他相关车型目录，在本市使用的纯电动汽车和燃料电池汽车，包括进口新能源汽车，可享受《实施办法》相应政策支持。《实施办法》总体上延续了上一轮政策安排，对个人用户和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持。具体有以下两处修订：一是优化部分个人用户的申领要求。对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“自申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或个人所得税”，调整为“自申请之日前48个月在本市累计缴纳社会保险或个人所得税满36个月”。二是对通过“以旧换新”方式置换新能源汽车的个人用户，支持申领免费专用牌照额度。《实施办法》继续要求增购新能源汽车的个人名下既“无使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）”，但对名下同时拥有“使用本市非营业性客车额度注册登记机动车和在本市注册登记的

20:30 【2025年全国春运电视电话会议12月31日在京召开】2025年全国春运电视电话会议12月31日在京召开。会议要求，各地区、各有关部门和单位要精心组织做好春运各项工作。切实增加运力供给。加强需求预测和趋势研判，合理制定运输方案，做好运力统筹调配，强化重点时段、重点区域、热点线路运力投放和组织调度，最大限度满足群众出行需求。加强综合运输衔接。加强铁路、公路、水路、民航等干线运输方式间、城市交通与干线运输间信息共享、服务衔接，方便旅客联程运输和中转换乘，畅通出行“最先和最后一公里”。优化提升出行服务。强化道路疏堵保畅，做好旅客出行提示引导，提升高速公路服务区服务质量，加强新能源汽车充电设施设备供给，加大对老幼病残孕等重点群体关心关爱。

20:24 【东风汽车宣布总部向运营型转变，对自主乘用车业务实施运营】 12月31日，东风汽车召开总部职能部门调整启动会，宣布总部定位由战略管控向“运营+统筹”转型，调整队形，对自主乘用车业务实施运营。此外，东风汽车预计2024年，全年销售汽车248万辆，同比增长2.5%；终端交付256万辆，同比增长4.8%。自主品牌销量方面，东风汽车预计全年销售自主品牌137万辆，同比增长34.3%；占集团销量55%，同比提升13个百分点。新能源销量方面，预计销售新能源汽车86万辆，同比增长70.9%；其中销售自主新能源81万辆，同比增长122.5%。

19:31 【上汽MG品牌2025年销量目标18万台，将推半固态电池车型】12月31日，上汽MG名爵汽车发布2025年销量目标，力争年底月销超3万台，全年销量目标18万台。新车方面，2025年6款新车将实现8万-30万元价位段全覆盖；2026年7款新能源实现轿车SUV全覆盖。技术方面，2025年，MG将推出全球首款标配“半固态电池”车型。

19:25 【北汽新能源通过数据资产质押融资2亿元】 据北汽集团消息，12月31日，北汽新能源与北京银行数据资产融资合作签约仪式在京举行。北汽新能源以数据资产进行质押融资的方式，获得北京银行2亿元融资。据北汽集团介绍，这是汽车行业目前为止数据资产单笔融资额之最。

19:22 【北汽新能源通过数据资产质押融资2亿元】12月31日，北汽新能源与北京银行数据资产融资合作签约仪式在京举行。北汽新能源以数据资产进行质押融资的方式，获得北京银行2亿元融资。据北汽集团介绍，这是汽车行业目前为止数据资产单笔融资额之最。

18:47 【壹连科技：拟10亿元投建新能源智能制造柔性电连接系统项目】壹连科技12月31日晚间公告，公司拟与江苏省溧阳高新技术产业开发区管委会签订项目投资协议，项目主要建设内容为在溧阳高新技术产业开发区投资建设“新能源智能制造柔性电连接系统项目”，项目投资总额为10亿元（含土地价款，最终以实际投资金额为准）。

18:08 【江龙船艇：签订1.39亿元新能源船艇建造合同】江龙船艇公告，公司与广州公交集团客轮有限公司签订了《广州公交集团客轮有限公司三艘新能源观光游览船建造采购项目》合同，合同总金额为1.39亿元，占公司2023年度经审计营业收入的11.70%。合同标的为3艘新能源观光游览船，交船期分别为330日历天、280日历天和280日历天。合同履行预计将对公司未来1-2年经营业绩产生积极影响，公司表示该合同成功实施将提升公司新能源船艇产品的市场占有率和品牌影响力。

18:04 【科泰电源：收到上海证监局行政监管措施决定书】科泰电源公告，公司近日收到上海证监局出具的行政监管措施决定书，决定书指出，科泰电源在2019年12月27日发布《关于转让捷泰新能源股权的公告》中称，将子公司上海捷泰100%股权以2100万元对价出售给麦迪讯，相关交易不构成关联交易。经查，上海捷泰剥离后，科泰电源实际代管上海捷泰财务及存量业务，能够对上海捷泰实施重大影响，上海捷泰实际构成公司关联法人。科泰电源未在2021年至2023年年度报告中披露与上海捷泰的关联关系、关联交易及关联方应收应付款项情况。上述行为违反了《上市公司信息披露管理办法》第三条第一款、第四十一条。上海证监局决定对科泰电源采取责令改正的行政监管措施，并对董事长谢松峰和董事会秘书徐坤出具警示函。

17:56 【北汽蓝谷：子公司北汽新能源转让参股公司股权】北汽蓝谷公告，子公司北汽新能源拟将所持参股公司京桔新能源汽车科技有限公司33%的股权以人民币1.42亿元转让给关联方华夏出行有限公司。

16:29 工信部发布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第十三批），比亚迪海狮05、比亚迪秦PLUS等在列。

15:54 【盘江股份：子公司新能源发电项目已实现并网容量约188万千瓦】盘江股份公告，为抢抓国务院《关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》文件历史机遇，公司通过子公司共投资建设新能源发电项目装机约377万千瓦。截至本公告披露日，新能源发电项目已实现并网容量约188万千瓦。具体包括：盘江新能源发电有限公司投资建设新能源发电项目装机约205万千瓦，已实现并网容量约157万千瓦；盘江新能源发电有限公司投资建设新能源发电项目装机约46万千瓦，已实现并网容量约21万千瓦；盘江新能源发电有限公司投资建设新能源发电项目装机约15万千瓦，已实现并网容量约10万千瓦；盘江新能源发电有限公司投资建设新能源发电项目装机约11万千瓦，项目尚在建设过程中；盘江新能源有限公司投资建设新能源发电项目装机约100万千瓦，项目尚在建设过程中。

15:31 多氟多：公司目前六氟磷酸锂产能为6.5万吨/年左右，新能源电池产能为8.5GWh/年。

14:19 【一汽丰田：2024年产量77.2万辆，新能源车型同比增长69%】12月31日，一汽丰田发布的数据显示，2024年全年产量77.2万辆，其中混合动力车型产量同比增长26%、新能源车型产量同比增长69%。

14:13 【乘联会崔东树：从世界范围角度来看，2024年中国汽车市场恢复较强】12月31日，乘联会秘书长崔东树发文表示，从世界范围角度来看，2024年中国汽车市场恢复较强，比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，带来世界车企份额较大变化。今年世界前10车企中只有三家中国车企是份额上升的，比亚迪四季度达到世界第4位，吉利第8位，奇瑞第10位，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。近两年的国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。